TECNOLOGÍA COMPROBADA

EC 250 2025

Encontrar el camino más rápido a través de los bosques nunca ha sido tan fácil desde que presentamos nuestra EC 250. Divertida de pilotar, apta para competir y sencilla de mantener, hemos creado esta moto para que sea tranquilizadoramente sencilla y puedas centrarte en la parte divertida de tenerla: ¡el pilotaje! Para 2025, nuestros ingenieros han actualizado el chasis para mejorar el paso por curva, mientras que se mantiene la probada inyección en el cuerpo de aceleración, ya que, en pocas palabras, proporciona la más amplia gama de potencia aprovechable. También encontrarás muchas otras grandes características en la EC 250. Hablamos de las suspensiones WP, los frenos BRAKTEC, el cambio de marchas PANKL, los neumáticos MAXXIS y, por supuesto, una carrocería totalmente roja acabada con unos nuevos y atractivos gráficos.

$49.990.000

ESTILO

CARROCERÍA

Las motos de enduro GASGAS están creadas para ser atractivas y rendir al máximo, por lo que todo en nuestra carrocería asegura una completa armonía entre el piloto y la moto, proporcionando la ergonomía y los puntos de contacto perfectos para una máxima libertad de movimientos. El diseño actualizado y los nuevos plásticos rojos reflejan nuestra personalidad vibrante y española, mientras que nuestros gráficos gritan directamente y con orgullo ¡GASGAS! Un asiento de perfil plano de diseño ergonómico, combinado con una funda de alto agarre, ofrece una comodidad y un control superiores en todas las condiciones.

CARROCERÍA

¡Toda roja, de cabo a rabo! Tal y como debe ser una GASGAS. Increíblemente ergonómica, con amplias superficies de apoyo que te ayudan a sujetar la moto con las piernas, la carrocería de perfil suave anima al piloto a moverse en libertad y a pilotar con una técnica perfecta. También hay una funda de asiento de gran agarre para mantenerte en tu sitio, ¡que funciona igual de bien cuando empieza a llover y las cosas se ponen feas!

MANILLAR

¡Gira el acelerador y agárrate fuerte! Pero no aprietes demasiado, porque a nadie le gusta que se le agarroten los brazos... Pero para que la marcha sea cómoda, el manillar NEKEN está sujeto mediante unas fijaciones rediseñadas (más resistentes a las torsiones en caso de caída), con puños ODI de compuesto medio y estilo lock-on para crear una configuración cómoda que se adapte a todos los pilotos. También hay un nuevo cárter del acelerador más robusto y resistente a los impactos para mejorar la durabilidad.

CAJA DEL FILTRO DE AIRE

Menos tiempo trabajando en las motos significa más tiempo pilotándolas, y esto es precisamente por lo que te encantará el sencillo sistema de fijación del filtro de aire, sin herramientas y sin complicaciones. La caja del filtro de aire, que permite cambiar el filtro con rapidez y facilidad, está diseñada con unos conductos de admisión colocados con precisión para dirigir el flujo de aire directamente hacia el filtro Twin Air, colaborando a crear la máxima potencia.

MOTOR

INYECCIÓN ELECTRÓNICA DE GASOLINA (EFI)

La inyección en el cuerpo de aceleración (TBI) ofrece un pilotaje de ensueño a la EC 250. ¿Por qué? Deja que te informemos... Mientras pilotas, la unidad de control del motor analiza continuamente la temperatura del aire y del agua, la presión del cárter, las RPM y la posición del acelerador. Esto significa que el motor recibe en todo momento la mezcla perfecta de aire y gasolina, por lo que funciona limpiamente y ofrece la máxima potencia cuando abres el acelerador.

ELECTRÓNICA

SISTEMA DE GESTIÓN DEL MOTOR - EMS

Todas las GASGAS EC de 2 tiempos están dotadas con un sistema de gestión de motor (EMS) más avanzado que el de cualquier otra moto de enduro de 2 tiempos, permitiendo a sus pilotos concentrarse sólo en los caminos que tienen por delante. El cerebro del sistema es la Unidad de Control Electrónico (ECU), que activa un mapa diferente para cada marcha con el fin de ofrecer el mejor rendimiento, así como un sensor de vuelco que detiene el motor en caso de caída fuerte. En pocas palabras, controlando el momento de encendido y la cantidad de combustible inyectado, utilizando datos de sensores como la presión del aire de admisión, la posición del acelerador y la temperatura del líquido refrigerante, el sistema de gestión del motor se encarga de todo lo relacionado con el combustible, el aire y el aceite.

DETALLES TÉCNICOS

MOTOR

  • CAMBIO | 5 marchas

  • ARRANQUE | Arranque eléctrico

  • CARRERA | 63.4 mm

  • DIÁMETRO | 95 mm

  • EMBRAGUE | Embrague multidisco DDS en baño de aceite, sistema hidráulico Brembo

  • CILINDRADA | 449.9 cm³

  • EMS | Keihin EMS

  • ESTRUCTURA | Motor monocilíndrico de 4 tiempos

PARTE CICLO

  • PESO (SIN COMBUSTIBLE) | 100 kg

  • CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.) | 7 l

  • DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO | 260 mm

  • DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO | 220 mm

  • FRENO DELANTERO | Freno de disco

  • FRENO TRASERO | Freno de disco

  • CADENA | X Ring 5/8 x 1/4"

  • ESTRUCTURA DEL CHASIS | Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4

  • SUSPENSIÓN DELANTERA | Horquilla invertida WP XACT Ø 48 mm

  • ALTURA LIBRE AL SUELO | 370 mm

  • SUSPENSIÓN TRASERA | Amortiguador trasero WP XACT con varillas

  • ALTURA DEL ASIENTO | 950 mm

  • ÁNGULO DE DIRECCIÓN | 63.9 °

  • RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA | 310 mm

  • RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA | 300 mm