TECNOLOGÍA COMPROBADA

EC 350F 2025

En pocas palabras, nuestra impresionante EC 350F es la moto de enduro definitiva. Igualmente capaz tanto en terrenos técnicos como en trayectos más rápidos, esta potente 4 tiempos de media cilindrada lo tiene todo. Un chasis actualizado para 2025 eleva aún más la ya increíble experiencia de pilotaje, haciendo que entrando en las curvas se sienta aún más asentada que antes. Esto significa que puedes entrar y salir más rápido de las curvas con menos esfuerzo. Las suspensiones WP, suaves y fácilmente ajustables, llevan el confort y la tracción a niveles inigualables, mientras que el suave cambio de marchas de 6 velocidades, la inyección en el cuerpo de aceleración y las múltiples ayudas electrónicas al pilotaje hacen que en las largas jornadas offroad no tenga rival. ¡Te encantará!

$56.990.000

ESTILO

GRÁFICOS

¡Unos gráficos totalmente nuevos para animar la fiesta en 2025! Siempre rojos, siempre duraderos y siempre igual de llamativos, los distintivos gráficos se aplican utilizando tecnología IML. Esto significa que los distintivos gráficos se aplican durante el mismo proceso de moldeado de la propia carrocería, por lo que tu GASGAS mantendrá un aspecto fantástico durante mucho, mucho tiempo, aunque pilotes en condiciones muy duras semana tras semana.

CARROCERÍA

¡Toda roja, de cabo a rabo! Tal y como debe ser una GASGAS. Increíblemente ergonómica, con amplias superficies de apoyo que te ayudan a sujetar la moto con las piernas, la carrocería de perfil suave anima al piloto a moverse en libertad y a pilotar con una técnica perfecta. También hay una funda de asiento de gran agarre para mantenerte en tu sitio, ¡que funciona igual de bien cuando empieza a llover y las cosas se ponen feas!

MANILLAR

¡Gira el acelerador y agárrate fuerte! Pero no aprietes demasiado, porque a nadie le gusta que se le agarroten los brazos... Pero para que la marcha sea cómoda, el manillar NEKEN está sujeto mediante unas fijaciones rediseñadas (más resistentes a las torsiones en caso de caída), con puños ODI de compuesto medio y estilo lock-on para crear una configuración cómoda que se adapte a todos los pilotos. También hay un nuevo cárter del acelerador más robusto y resistente a los impactos para mejorar la durabilidad.

CAJA DEL FILTRO DE AIRE

Menos tiempo trabajando en las motos significa más tiempo pilotándolas, y esto es precisamente por lo que te encantará el sencillo sistema de fijación del filtro de aire, sin herramientas y sin complicaciones. La caja del filtro de aire, que permite cambiar el filtro con rapidez y facilidad, está diseñada con unos conductos de admisión colocados con precisión para dirigir el flujo de aire directamente hacia el filtro Twin Air, colaborando a crear la máxima potencia.

MOTOR

MOTOR

No es cuestión de presumir, ¡pero todo lo relacionado con el motor EC 350F es bastante impresionante! Está diseñado para ser rápido, por supuesto, y también es realmente ligero. En el interior, todos sus componentes principales están colocados para centralizar las masas. Esto ayuda al comportamiento general de la moto, así que, como hemos dicho, ¡este motor es bastante impresionante!

ELECTRÓNICA

SISTEMA DE GESTIÓN DEL MOTOR (EMS)

¡Pequeño, ligero y rápido procesando datos! El sistema de gestión del motor (EMS) mide, calcula y optimiza constantemente el funcionamiento del motor y lo ajusta en consecuencia, lo que significa que puedes concentrarte en el camino que tienes por delante. Al fin y al cabo, de eso va el enduro, ¿no? El EMS también permite que la moto tenga dos mapas de motor, control de tracción y un Quickshifter. Todo ello puede activarse o desactivarse desde el interruptor de cambio de mapa montado en el manillar. Además, como las caídas son parte integrante del pilotaje offroad, hay un nuevo sensor de vuelco, que detiene el motor si la moto acaba boca abajo, ¡cosa que en enduro sucede en más de una ocasión!

DETALLES TÉCNICOS

PARTE CICLO

  • PESO (SIN COMBUSTIBLE) | 106.4 kg

  • CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.) | 8.5 l

  • DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO | 260 mm

  • DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO | 220 mm

  • FRENO DELANTERO | Freno de disco

  • FRENO TRASERO | Freno de disco

  • CADENA | X Ring 5/8 x 1/4"

  • ESTRUCTURA DEL CHASIS | Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4

  • SUSPENSIÓN DELANTERA | WP-USD Xplor 48

  • ALTURA LIBRE AL SUELO | 360 mm

  • SUSPENSIÓN TRASERA | Amortiguador trasero WP XACT con varillas

  • ALTURA DEL ASIENTO | 960 mm

  • ÁNGULO DE DIRECCIÓN | 63.5 °

  • RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA | 300 mm

  • RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA | 300 mm

MOTOR

  • CAMBIO | 6 marchas

  • ARRANQUE | Arranque eléctrico

  • CARRERA | 57.5 mm

  • DIÁMETRO | 88 mm

  • EMBRAGUE | Embrague multidisco DDS en baño de aceite, sistema hidráulico Braktec

  • CILINDRADA | 349.7 cm³

  • EMS | Keihin EMS

  • ESTRUCTURA | Motor monocilíndrico de 4 tiempos