ESTILO PICANTE Y FRESCO
MC 350F
La MC 350F es sin duda alguna la moto de motocross definitiva para el piloto de hoy en día. Ofreciendo a los pilotos de todos los niveles lo mejor de todo, ofrece el equilibrio perfecto entre una potencia arrasadora, comportamiento ligero y una frenada superior vuelta tras vuelta. Suena como algo increíble, ¿Verdad? ¡Pues es verdad!
ESTILO
CARROCERÍA
La atractiva carrocería roja permite una gran libertad de movimientos, para que disfrutes de un control total cuando aceleras o frenas a fondo con tu MC 350F. Junto con una roja funda de asiento de alto agarre, dominaras el circuito con un control total.
CAJA DEL FILTRO DEL AIRE
Menos tiempo trabajando en la moto significa más tiempo pilotándola, por lo que te encantará el sistema de montaje del filtro de aire, sencillo y sin herramientas como en el resto de motos de motocross GASGAS. Permitiendo cambios de filtro rápidos y fáciles, la caja de filtro está diseñada con unos conductos de admisión posicionados con precisión, que aseguran el máximo flujo de aire y la protección del filtro Twin Air.
HORQUILLA WP
Todos los modelos GASGAS de motocross están equipados con una avanzada y superligera horquilla delantera invertida WP XACT de 48 mm muy fácilmente regulable. Para proporcionar una amortiguación progresiva y consistente sin importar la dificultad del terreno, cuenta con un muelle de aire encapsulado y una cámara de aceite presurizada junto con otros dispositivos de amortiguación internos. El resultado final es un gran confort para el piloto y una gran confianza en el tren delantero.
NEUMÁTICOS
Responsables de conectar la moto con el circuito, los neumáticos MAXXIS MaxxCross MX-ST han sido diseñados para ser duraderos y ofrecer un agarre y rendimiento al nivel de las probadas prestaciones de nuestras motos. El diseño de su esculpido ha sido diseñado para ofrecer confianza y reacciones predecibles, maximizando el comportamiento en términos de tracción y frenado.
MOTOR
POTENCIA
El motor DOHC de 350 cc ofrece potencia y capacidad de subir de vueltas a demanda del piloto. Esto es gracias a un inteligente diseño que permite extraer 58 CV de este propulsor de 27,2 kg cuando sube hasta 13.400 rpm. Además de su impresionante potencia, el compacto diseño con unas masas oscilantes centralizadas también mejora el comportamiento general de la moto.
MOTOR
CAMBIO | 5 marchas
ARRANQUE | Arranque eléctrico
CARRERA | 57.5 mm
DIÁMETRO | 88 mm
EMBRAGUE | Embrague multidisco DS en baño de aceite, sistema hidráulico Brembo
CILINDRADA | 349.7 cm³
EMS | Keihin EMS
ESTRUCTURA | Motor monocilíndrico de 4 tiempos
DETALLES TÉCNICOS
PARTE CICLO
PESO (SIN COMBUSTIBLE) | 99.5 kg
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.) | 7 l
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO | 260 mm
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO | 220 mm
FRENO DELANTERO | Freno de disco
FRENO TRASERO | Freno de disco
CADENA | X Ring 5/8 x 1/4"
ESTRUCTURA DEL CHASIS | Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4
SUSPENSIÓN DELANTERA | Horquilla invertida WP XACT Ø 48 mm
ALTURA LIBRE AL SUELO | 370 mm
SUSPENSIÓN TRASERA | Amortiguador trasero WP XACT con varillas
ALTURA DEL ASIENTO | 950 mm
ÁNGULO DE DIRECCIÓN | 63.9 °
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA | 310 mm
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA | 300 mm