LAS RAÍCES DE LA MARCA

TXT RACING 250

Quizás la moto de trial más emblemática de la gama GASGAS, la TXT RACING 250 es reconocida por su perfecta combinación de aprovechable potencia 2 tiempos y agilidad de comportamiento. Con un régimen de giro de hasta 10.500 rpm, esta 2 tiempos de 250 cc es fácil de usar y muy increíblemente versátil, destacando en terrenos difíciles y técnicos gracias a su fuerte, pero controlable par motor. A su impresionante experiencia de pilotaje se suman los mapas de motor seleccionables, el embrague y los frenos hidráulicos BRAKTEC y las mejores suspensiones de su categoría. La TXT RACING 250 siempre ofrece diversión las 24 horas del día.

ESTILO

CARROCERÍA

¡Rediseñada y roja, roja, roja! Lo mejor de nuestros nuevos gráficos es que están integrados en la propia carrocería, lo que los hace muy duraderos. Esta atractiva imagen se aplica a nuestra estrecha y ergonómica carrocería, que garantiza una gran libertad de movimientos, permitiendo a los pilotos rendir al máximo. Y como todos los pilotos de trial van por el suelo de vez en cuando, toda la carrocería está fabricada en una mezcla especial de polipropileno que es súper flexible y vuelve a su forma original después del impacto, ¡incluso si se dobla 180 grados o más!

PLETINAS MECANIZADAS

¡Super atractivas y garantizando la estabilidad del tren delantero! Nuestras pletinas de dirección mecanizadas y anodizadas en plata no sólo ofrecen un aspecto impecable, sino que son increíblemente ligeras y desempeñan un papel muy importante a la hora de ofrecer una gran precisión de comportamiento. 

HORQUILLA TECH

Suave y progresiva para un comportamiento óptimo, la horquilla delantera de baja fricción de 39 mm es 7,5 mm más corta para 2023, mejorando la agilidad general de la moto. Para evitar que se produzcan topes indeseados, encontramos un muelle ajustable y un ajuste de la carrera final en el interior de la botella izquierda, mientras que la extensión se puede ajustar con precisión en la botella derecha de la horquilla. Conectando las botellas de la horquilla y asegurando un gran tacto de pilotaje en la rueda delantera, encontramos un ligero eje de aluminio de 160 gramos. 

AMORTIGUADOR

Para asegurarnos de que nuestra gama TXT Racing mantiene su mejor rendimiento en todas las clases y cilindradas, en la gama 2023 hemos instalado un nuevo amortiguador TECH que ofrece los más altos niveles de confort y, lo que es más importante, ¡proporciona una gran tracción a la rueda trasera! Con una amortiguación de la extensión fácilmente regulable, todo el mundo puede ajustar el amortiguador para que adaptarlo a su propio estilo de pilotaje y a su nivel de habilidad.

MOTOR

POTENCIA

Creado para ser compacto. Creado para ser ligero. Creado con la más avanzada tecnología de 2 tiempos. Estos tres importantes atributos se combinan para ofrecer un rendimiento impresionante ¡y garantizar diversión de pilotaje durante todo el día! Y al igual que el resto de nuestras motos de trial, el motor de la TXT RACING 250 es muy potente y combina un bajo peso y un alto rendimiento para garantizar una experiencia superior de pilotaje.

MANEJO

CHASIS

Robusto, pero con el grado justo de flexibilidad. ¡Así es como construimos nuestros chasis de trial, utilizando tubos de acero al cromo-molibdeno 25CrMo4 de 1,5 mm para obtener unos niveles excepcionales de tacto de pilotaje! Utilizando procesos de fabricación avanzados, cada uno se elabora con tubos cortados al láser y soldadura robotizada. El resultado final son unos chasis increíblemente duraderos y que garantizan un verdadero rendimiento para la práctica del trial. Con un peso de sólo 6 kg, todos los chasis están acabados con una resistente pintura al polvo en rojo GASGAS. Los tirantes laterales de aluminio forjado conectan la zona de la columna de dirección, mientras que una nueva protección de motor mantiene a salvo de los impactos al propulsor, los raíles inferiores del chasis y el sistema de bieletas.

MOTOR

  • CAMBIO | 6 marchas

  • ARRANQUE | Pedal de arranque

  • CARRERA | 60 mm

  • DIÁMETRO | 72.5 mm

  • EMBRAGUE | Embrague de membrana de disco BRAKTEC 1/3 en baño de aceite, accionamiento hidráulico

  • CILINDRADA | 247.7 cm³

  • EMS | Unidad de control HIDRIA

  • ESTRUCTURA | Motor monocilíndrico de 2 tiempos

DETALLES TÉCNICOS

PARTE CICLO

  • PESO (SIN COMBUSTIBLE) | 69.4 kg

  • CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.) | 2.4 l

  • DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO | 185 mm

  • DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO | 150 mm

  • FRENO DELANTERO | Pinzas fijas radiales monobloque de cuatro pistones BRAKTEC, disco de freno Wave NG, flotante

  • FRENO TRASERO | Pinza flotante de dos pistones BRAKTEC, sistema Autostand, disco de freno Wave NG

  • CADENA | 520

  • ESTRUCTURA DEL CHASIS | Chasis tubular central en acero al 25CrMo4

  • SUSPENSIÓN DELANTERA | TECH con tubo fijo de aluminio Ø 39

  • ALTURA LIBRE AL SUELO | 325 mm

  • SUSPENSIÓN TRASERA | TECH (3 ways) hydraulic shock absorber with linkage

  • ALTURA DEL ASIENTO | 630 mm

  • ÁNGULO DE DIRECCIÓN | 67 °

  • RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA | 160 mm

  • RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA | 174 mm